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这三部曲的第三步是：在京沪杭地区建立一个庞大的电力网。这个电力网以戚墅堰电厂为发展中心，先在无锡和苏州交界的望亭火车站附近建设一座10万千瓦火力的发电所（整个计划设计的总发电量为50万千瓦）。

望亭这个地方距离铁路和运河都很近，又濒临太湖，地点适中。电网建成后，可以高压线东经苏州和昆山连接上海；向西北经丹阳、句容接通南京，日后还可以延伸到芜湖；向北从丹阳可以接通镇江；向南还可以从苏州经吴江、嘉兴连接杭州，它的支线还可以接通湖州和长兴。这个巨大电网的覆盖区域，正是我国所谓最富庶的精华地区——富甲天下的江浙地区，发展的潜力最大，受益面积约5万平方公里，人口当时有2500万，如果有充分的电力供应，工商业的迅速发展是毫无疑义的。

7。张静江十万元大搞基本建设（2）

张静江和他身边的一帮技术秀才们，精心设计了这个中国前所未有的电力发展蓝图，并且积极付诸实施。张静江历来是说干就干的性格，要紧的事情，刻不容缓。他认定了的事情，一切都要快，就连开车也是这样。他规定他的汽车司机，从他家住的思南路开到火车站，不许超过10分钟，其速度可想而知，以至于有一次在南京到汤山的路上，因为车速太快，造成翻车事故，从此他的腿再也站不起来了。4

1937年春天，望亭新厂的厂基二百余亩已经买好，由武进西通丹阳的三万三千伏的高压输电线路也于同年2月完成，其他线路的先期工作也已经开始……可恨是年“八一三”沪战爆发，日本鬼子打进上海，一切计划顿成泡影！5要不然，江南一带的工业发展，肯定是另外一番模样！

那时候发电都是火力发电，以煤为原料，要发展电力，相应的又急需发展煤矿开采业。张静江十年间先后创办了淮南煤矿、长兴煤矿、馒头山煤矿及宜洛煤矿，实在是功不可没。

淮南煤矿在安徽省怀远、凤台、寿县、定远四县之交，北距淮水17里，东北距蚌埠百余里，所产烟煤，品质很好，不仅可供发电，还可供轮船、火车、工厂及家庭之用。据专家们勘测，该区内煤蕴藏量极富，达7亿吨之多，为华东地区所仅见（这个煤矿至今还在出产煤，已是个现代化的大型煤矿了）。这些数据又令张静江大为振奋，立马于1930年年初组设淮南煤矿局，投资150万，依法向农矿部请领执照，于当年4月间就开始开采。第一期工程每日产煤200吨，为期半年；预期第二期工程每日产煤2000吨，为期两年；第三期工程每日产煤5000吨至1万吨。6

形势大好！欢欣鼓舞！老张像是年轻了许多。但是，新的问题很快又暴露出来了——矿区交通太不方便，煤是挖出来了，但是外运困难。当时的情形是，挖出来的煤先须用人力车运到淮河边，再用小木船运到蚌埠，然后再走铁路，利用津浦铁路运到浦口，辗转运驳，手续既繁，费用也大。况且津浦铁路南段原本就运输繁忙，每天再加运煤炭数千吨，也力难胜任。张委员长急了，立马再找专家们商量，于是决定在矿区建一条铁路直达长江边，尽快把煤运出来，保证各地电厂和工厂的使用。

这条铁路就是著名的淮南铁路，全长248公里，从矿区的田家庵开始，经大通、水家湖、下塘集、合肥、巢县、桐城，直达长江北岸的裕溪口。这样，淮南煤矿出产的煤炭在裕溪口经过整合，上可运芜湖、安庆、九江、汉口，下可至南京、镇江、南通、上海，北边经津浦路可以陆运，南边经长江可以水运，大大节省了运输成本和时间。这条铁路从1931年开始勘测施工，1935年竣工，取得了很大的经济效益，现在还是安徽省内的重要交通干线。

铁路建设，从清末始建铁路以来，历来是花钱填不满的“老虎洞”，不是少量资金能够奏效的。张静江知道政府拿不出钱来，就发起组织淮南铁路公司，利用各方民间资本集资，而没有动用国库一分钱。7

于1934年创办的江南铁路公司同样采用民间集资的办法。现在保存在南京国家第二档案馆内的有关卷宗里，可以看到当初组织投资的具体情况，证明该铁路完全是民间集资建成的。由于这条铁路干线长，要从南京穿过江苏、浙江、江西、福建，直到闽粤边境，连接成一条南北大动脉，自然需要庞大的开支。

当时共集资300万，每股100元