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�瘸迪�8法郎）。富有的旅游者们乘坐的是“黄｜色列车”或“丈夫列车”。1871年时，这种列车在星期六下午晚些时候离开巴黎，星期一中午前返回，这样就使忙碌的生意人能有足够的时间与妻子和孩子们共度周日。最富有的旅游者也可以乘坐每日都有的豪华列车，比如1904年7月15日到9月30日期间运行的从巴黎到特维尔的豪华列车。这种列车由卧车车厢组成，只提供一等车票，其他奢华的服务另外收费。往返车票需要五十多法郎——是普通工人20天的薪水。

受益于铁路之快捷的巴黎人，比其他地方的人更倾向于离开家。举个例子，在诺曼底海边度假的巴黎人要比鲁昂人多，尽管后者离海滨更近，但他们在1914年前对海边度假根本不感兴趣（但鲁昂人却通过自1843年就已存在的铁路频繁地前往巴黎）。

除了在山区和温泉疗养地的夏季旅游业之外，冬季的旅游业也发展了起来，尤其是在地中海沿岸。在1860年尼斯附属于法国之后，这座城市成为了颇受欢迎的冬季旅游胜地。在1861年至1862年的冬天，有1850个家庭在那里度假；到了1874年至1875年时，这个数字已经上升到5000；而到了1887年时则是万。人们自然是为宜人的气候所吸引，但也有些人是被他们的医生勒令去的。在19世纪90年代，通过气候的变换来治疗肺结核是一种很流行的疗法；医生们建议在山区、在冬天、在大自然的天空下进行调养。在大西洋海岸，“冬季之城”阿凯岑是将医疗与旅游业结合起来的一个极端的例子，在第二帝国期间，这个城市作为肺结核的治疗中心从一片平地中拔地而起，而娱乐赌博业也成为它值得夸耀的资本。

19世纪下半叶，人们逐渐认识到，需要在生活方式和行为方式上进行一种必要改变来与度假相适。宁静有益的大自然可以弥补城市和工业生活对人们造成的伤害。品味自然并不是什么新鲜玩意儿，正如亨利？伯劳在进行度假方面的研究时所评论的那样，真正的新东西“是对人类行为的时间构成给予的深入关注，是其中所蕴涵的东西”。

人们逐渐觉得，工作时间是可以转化为度假时间的，也就是说，可以把时间用在大自然、旅行或是消遣娱乐上面。在乡村，劳工阶层的闲暇时间自然地存在于正常的活动过程之中；而在城市，工业社会阶层每个人的闲暇是在特定的时间，尤其是在夏天。而卢梭已把投身自然作为一种摒弃时间束缚的方式，当这种观念传播到新的社会阶层，这种现代意义上的品味自然比以往任何时候都更迅捷地重新构建了时间的组成。当越来越多的人们听从假期的召唤，“年”也就以新的方式得到了重组。1912年7月6日，一篇名为《休假问题》的文章言称：“50年前度假的人迥然另类，而今天迥然另类的是不休假的人。”人们感受到了度假的需要，并坚持他们有权这样做。19世纪末在多方组织下，出现了第一次有组织的度假活动。

回顾学校假期的历史，我们可以在更广阔的范围内更多地了解社会的演变历程。度假终于从最初贵族们在乡下的逗留转化为休假的权利观念，并最终有了带薪休假（法国工人在1936年赢得的权利）。在19世纪前，有两个原因可以中断课程：分散于全年之中的宗教节日和农忙，后者因导致大量学生缺课而迫使小学校停课。在19世纪期间，学校假期逐渐从宗教假日和农忙的考虑中剥离出来，专门给老师和学生放假被认为是正当合理的，学校假期的持续时间也得到了延长，尤其是在法兰西第三帝国期间。

在19世纪，课程在8月15日前后结束，10月初复课，暑假最多可以持续6个星期。1894年1月4日签署了一项命令，允许学校中安排了假期课程的人额外多休两个星期的假。这种假期最初是作为一种奖励给予那些“为常规的成｜人和青年教育课程做出贡献的人”的，后来则作为对那些在课余项目安排上取得成功的教师们的奖励。这项命令每年发布一次，直到1900年将暑假的延续期间正式确定为8个星期，从8月1日到10月1日。1912年7月20日，一项新的法令将中学的暑假时间扩大为10个星期，从7月14日到10月1日，到了1935年时小学也开始适用这一规定。

但人们也逐渐开始抱怨学校没有安排好学生们的假期生活，他们认识到假期的放松对健康有益，但假期中的教育同样不可缺少。这种新认识导致了为孩子们开办的夏令营迅速发展。此外，童子军活动在1911年第一次被引入了法国。

当R。女士的母亲在7月1