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政策上第一次明确了私人购置汽车的合法性，是国家关于汽车消费政策质的飞跃，也是汽车消费开始从公款购车单一渠道转向多元化消费的一个开始。

不过买车还不是很方便，比如驾驶员要单位出证明。买车也要县团级以上单位的证明。以及学车和考试都是一个问题。

因为一直都想买私家车。到了省城后，方大军一直关心这方面的信息，没有手机的年代，自然也有传播信息的渠道，省城拥有电视机的家庭也相对较多。

在前年1983年，第一辆桑塔纳轿车就在上嗨组装成功了，但在去年84年，才下线成功。而今年才终于进入批量生产，外形不用说了，九十年代末见到的桑塔纳也差不多是这模样。

但是首批桑塔纳一般人是无缘买得到的，方大军托了不少关系，只问到了一个价格，六万元一辆，这个价格绝对能让无数人止步，因为太贵了。结果内部消息告诉他，等明年上市之后，价格还会上调。而且这个价格是国家制订的，一般人依旧买不到车。造成的结果，这车的价格会被炒得更高。

方大军不是个例，华夏这么大，有了钱的人怕都会追求最先拥有私家车，也舍得花这笔钱。

但桑塔纳这路子暂时断了，1985年有钱也买不到。

而除了桑塔纳，另外还有进口车，比如今年就从波澜，引进了一款外形跟小奥拓差不多菲亚特，这车算是很便宜，四千元进口进来，但出售价被炒到了两万多，又只适合在城里跑跑，到了乡下路就得跪。还有“伏尔加”这车是从战斗民族引进的，还有曰本的皇冠车等。

根据他知道的情况，另外还有一款经典车，被称为“蝗虫”，这是天巾市在去年底生产的“大发”，外形有点似面包车，但顶部比底盘小，看起来更像馒头。因为颜色是黄的，所以才叫蝗虫。

其实这车的定位是“微客”，也就是微型客车，这车是83年由国家牵头从曰本引进的，不得不说，目前国家的经济落后曰本太多了。

第一批天津大发的装配人员只有8个人，去年总共只生产了几十辆，而且没引进到技术，只是把零件从曰本运过来，然后在华夏组装，装焊、油漆、总装、质检，这不是悲哀，因为在二三十年后，情况也只比现在好一些罢了，核心技术依旧没跟上世界水平。

这车的广告，方大军上辈子就见过，“要发家，买大发，发发发！”，后来这广告词被《龙门镖局》所引用：“这是要发啊！”

别觉得广告土，这是上了ct台的，但这广告至少要八十年代末才会出现，而这车，见过的人无数，乘做过的人也无数，因为早期的出租车，基本上就是“天巾大发”。

“面的”指的就是这车，“打的”，就也是打的这车，当然如首都等发达城市，有皇冠、爵士等高档进口出租车。

这车总共生产了三十万辆，其中有九成都成了出租车，这车的寿命有十五年左右，在九十年代底，就被淘汰了，因为这车的缺点太多，车内，夏天热得要死，冬天冷得要命。空调还是传说。

方大军目前想买的就是这车，虽然去年才生产了几十辆，但今年的速度马上就上来了，因为只是组装，工人慢慢会熟练起来，早期只有八个人，也是因为车值钱，怕给搞坏了，也让这些人学会后来带徒弟。

可打听过后，还是悲剧了，暂时不好弄，让他等明年在说。

进口车更不用说了，价格贵，也不好弄，弄来了，出了问题也不好维修。

仰天长叹啊，现在想买辆私家车为什么这么难，今年卡车的价格也略有上涨，还好，现在是市场经济，卡车的价格是国家控制制订的。

这个现象很正常，哪怕到了九十年代，乡镇有不少人购买了卡车开始跑运输，但却买不起，或是购买不到私家小车。

能开小车的，不是干部就是出租司机，或是老板、明星等，估计也是因为压抑了太多年，导致后世很多男人把小车比喻成老婆。

到了九十年代中期，小城市打车起步价，一般在五元。几个人打短途，可能比坐公交车要强。但在八十年代末，首都的起步价就已经是十元了。

而在九十年代中期，一辆国产普通“建设六零”摩托车的价格在四千元左右，算是低端摩托车，但也是奢侈品，两千年后，摩托车才渐渐普及起来，然后是电瓶车，开始替代自行车。摩托车因为限止进大城市，反到是在乡镇拥有了市场。

现在的摩托车市场，主要是“嘉陵”，车型是cj50，一般是红色的，这也是