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说是吊，其实还没有。在厚木板下面，甲板上已经垂直地打了八个洞，四个在机器的左面，四个在机器的右面，在这八个洞底下，船身的下部也打了八个洞。缆绳从四个复滑车笔直落下，穿过甲板，然后从船身右舷的四个洞出来，在龙骨和机器下面穿过去，再从左舷的几个洞回到船体里面，再往上，再一次穿过甲板，回来绕到厚木板上的四只滑车上。在那儿，有一种小复滑车把它们全拉住，结成一束，连接在单独一根缆绳上，一只胳臂就能操纵它。一只小钩，加上一只从它的洞眼穿过和伸出那根唯一的缆绳的单眼滑车，就使这个设备全部完成了。必要的时候，它们也能制止这个设备活动。这个组合起来的装置会迫使四只复滑车同时活动，完全能控制悬垂的力量，是驾驶船只的人手下的动力的舵，保持运转平衡。那只小复滑车的构造十分灵巧，它有当今的韦斯顿滑车①和古代的维脱鲁维②的复滑车③的一些简化的优点。吉里雅特发现了这一点，虽然他不知道早已不在世上的维脱鲁维，也不知道还未降临人间的韦斯顿。缆绳的长短随着厚木板倾斜程度不同而改变，也多少能纠正倾斜不一致带来的缺点。绳索有危险性，没有涂焦油的绳索容易断掉，铁链就比较好，不过铁链很难绕到复滑车上。

这整个装置处处是缺点，可是它是一个人做成的，使人感到惊奇。

①　韦斯顿滑车是一种复滑车。

②　维脱鲁维，公元前1　世纪古罗马建筑师，曾参加罗马的公共建筑，水道设施及某些军用器械的设计和制造。

③　原文是polyspaston，根据狄德罗的百科全书，这是维脱鲁维给他的复滑车取的名字。

尽管这样，我们还是将说明节去了不少。读者会理解，我们省略了许多细节，因为那只有内行人看了才明白，其他的人是很难懂的。

机器的烟囱顶部从当中的两块厚木板中间穿出来。

吉里雅特万万没有想到，他会成了他不知道的事物的剽窃者。在三个世纪以后，他重新制造了萨尔布里的那个木工的机械。这个机械简略，不正规，叫敢于操作它的人胆战心惊。

这儿我们要说一说，即使是最明显的错误也不妨碍一件机械能勉勉强强运转。虽然跛脚，可是照样行走。罗马的圣彼得广场上的方尖碑①的竖立违反了所有的静力学的规律。沙皇彼得②的四轮马车造得好像每向前一步都会翻倒一样，可是它却仍然能行驶。马尔利③的机器是多么难看呀！它全身歪歪扭扭。它却同样供应水给路易十四喝。

不管怎样，吉里雅特充满了信心。他在去小帆船的那天，因为他对自己的成功十分有把握，所以在小船两边舷上各装了两副面对面的铁环，中间的距离和“杜兰德号”上连接烟囱的四根链子的铁环相同。

吉里雅特显然想好了一个十分坚定的和完整的计划。任何的好运气他都挨不上，所以他自己要采取一切谨慎的措施。

他做的一些事情似乎毫无用处，只是表明他事先做了认真周到的考虑。

我们已经指出过，他的工作方法会使旁观的人迷惑不解，甚至内行也会有这样的感觉。

一个目击他这些活计的人，假使看到他用惊人的力气，冒着折断脖子的危险，把八九颗他自己锻造的大钉子敲进两座多佛尔礁的底部，在它们之间的狭道进口的地方，会很难明白他为什么要敲这些钉子，也许还寻思花这样大的劲究竟是想做什么。

如果这个人再看到吉里雅特测量船头的舷侧