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北伐成功，南京政府成立之后，1929年6月1日设立统一指挥全国海军事务的机构海军部。中国国内局势逐渐稳定之际，列强实施了十余年的对华海军装备禁运终于解除。在此良好氛围下，南京政府海军开始了民国以来难得的海军装备更新活动。

改造完毕公试中的“大同”舰，外观上已经看不到一丁点“建安”的影子。

南京政府海军部重新编组军舰序列时，“建威”、“建安”都不在名册内，这级从问世开始似乎动力系统就存在某种缺陷的军舰，可能因为舰况不佳等原因，被列作废舰。南京政府成立后，与建造“永绥”、“咸宁”等新军舰同步，对一些尚可加以利用的废舰进行整修和改造的工程也随之开始。

“建威”级姊妹中，“建安”舰首先驶入江南造船所实施改造。以常理设想，对这样一艘老舰的改造，无非是更新火炮、通讯系统，对动力设备进行彻底更换而已。孰料，江南造船所最终的改造计划竟是一次彻底的易容手术。

1930年2月“建安”进入海军江南造船所，由海军部派出的军官林奇、郎昌炽监修。工程首先开始拆卸尾楼以及更换舰体锈烂的船壳板。3月23日“建安”的主甲板被拆开，锅炉起吊出舰，以更换炉承和锅炉水管。（28）4月25日，在江南造船所维修改造的旧舰“豫章”工竣出坞，“建安”舰立刻见缝插针，被拖曳到船坞内，开始刮除全舰油漆，拆卸后桅杆等作业。（29）至当年11月，“建安”改造工程完成，重命名为“大同”。出坞的一刻，所有熟悉这艘军舰过去形象的人必然都会大吃一惊，眼前出现的“大同”，如果没有人提醒，根本无法和“建安”联系到一起。

从舰尾方向拍摄的“大同”舰中部的甲板室结构。“建威”级军舰仅从侧面看，给人的感觉是舰体硕大，但从这张照片的角度便不难看到，实际舰宽很窄。南京政府时代又在本就不宽的甲板上增加甲板室，更显空间逼仄。照片中还可以看到甲板室上安装的两门带有防盾的马克沁机枪。

江南造船所对“建安”舰的改造，其实更应该称作是利用“建安”舰体进行的重建。改造后的“大同”舰，拆除了“建安”原有的整个尾楼建筑，变成长首楼船型。舰首部分，在大致保留了司令塔和前桅杆的同时，“大同”舰做了很多改造，变原有的内凹式舰首型线为硬朗的直线条，另外“建安”舰上采用吊锚杆吊放铁锚的方式也被改变，“大同”换装了1吨重的“山”字锚两口，相应将原有的锚穴改造扩大，起锚时可以用锚机直接将锚收入锚穴，相比吊锚杆起锚的方式便利、迅捷了许多。

“大同”舰舰体中部，原有的烟囱机舱棚建筑随着锅炉的换装被全部拆除，代之以两座较“建安”的烟囱直径加大了许多的新烟囱，以及从首楼开始向后一直延伸到舰体中部的甲板室建筑。可能因为江南造船所缺乏装甲安装的经验，主甲板改造的同时，“建安”原有的穹甲和水线带装甲全部被抛弃，甚至连两舷的舷墙都消失不见，“建安”舰因装有水线带装甲而显得向外鼓出的舷侧，变成了笔直的形状。

与机舱棚、甲板室建筑相隔一段，在靠近舰尾的部分，“大同”舰上另建有一座甲板室，依着甲板室装有后桅。不过“建安”被拆除的后桅是钢制，变成“大同”后换装上舰的后桅，因为制造工艺的问题，改成了木质桅杆。原先“建安”在尾楼甲板上设有一座探照灯，随着尾楼的取消，这座探照灯被安装到了后桅杆上。

与这些外观上的大变化同步，“大同”的各种参数、配置比之“建安”也发生了很多变化。因为“建安”舰改造时发现船壳板锈坏较多，而江南造船所又缺乏钢制船壳板库存，舰体材质变钢为铁。改造后的“大同”舰排水量达到1050吨，较“建安”多出了近200吨。之所以在拆除了尾楼以及装甲后排水量还会增加，其最为可能的原因就是“建安”舰830吨的排水量只是正常排水量，而“大同”过千吨的数据属于满载排水量。

“大同”舰的长度因为舰首的改造，比“建安”略有增加，达到79。24米，舰宽则随着装甲的拆除缩小到7。92米，长宽比依然是10。军舰舱深5。18米，舰首吃水2。59米，舰尾吃水3。35米。动力性能上，改造后的“大同”舰主机功率锐减为3884马力，最高航速只有17节，正常航速仅为12节。（30）

武器和各种装备方面，改造后的“大同”舰武备一直到1933年10月7日才安装完成。原先的舰首100毫米炮和舰尾的65毫米炮更换为120毫米“阿姆斯特朗”