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架飞机被击毁，135　架被击伤；英军皇家空军则损失了148　架战斗机，4　艘驱逐舰和18　艘商船被击沉。

顽强抵抗更使得希特勒异常疯狂，随后调集了2669　架轰作机和战斗机来参加对英作战。8　月13　日，他们出动了1500　架飞机，主要袭击目标是英军的战斗机机场和雷达站，连续两天轰炸，德国空军损失飞机47　架，英国空军损失13　架。机场损坏并不严重。

8　月15　日，双方展开了第一次大规模的空战，德方把三个航空队中的大部分飞机都投了进去。出动战斗机1149　架次，轰炸机801　架次，对英国南部海岸进行大规模空袭。同时，从斯堪的纳维亚出动的第五航空队134　架飞机袭击东北沿海，这支航空队飞临太恩河畔时，意外地碰上了英国7　个中队的飓风式和喷火式机群，遭受严重打击，30　架配备4　名飞行员的重型轰炸机被击落，而英方只有两名飞行员受伤。

德军在南部沿海的袭击比较成功，炸坏了5　个战斗机机场，4　个飞机工厂受到不同程度的破坏。英军的22　个战斗机中队全部投入战斗，击毁德机76　架，自己也损失34　架。

空战的激烈程度是令人难以想象的，德国人开始时还不知道为什么每次空战英军的损失都比他们小得多，那时他们还没有意识到雷达的作用和重要性，德国人在发展和运用电子装置方面远远落在英国后面。后来他们当然知道了。德国著名战斗机驾驶员阿道夫·加兰说：“我们意识到皇家空军战斗机中队一定受到地面某种新装置的控制，因为我们听到指挥喷火式和飓风式飞机作战的命令是非常熟练和准确的。”“这种雷达对战斗机的控制使我们感到意外，而且是非常惨痛的意外。”

英国空军成功的另一个关键就是扇形站，这是个地下神经中心，这个中心根据雷达、地面观察和空中驾驶员获得的最新情报，用无线电话指导“飓风”和“喷火”式飞机作战。当德国人意识到这些之后，便把攻击的主要目标对准备机场的扇形站。从8　月24　日到9　月6　日，德军每天出动一千多架飞机。而英国空军数量上处于劣势，每架飞机的起飞次数多，飞行员感到疲劳，虽然他们英勇作战，德军的优势却开始发挥效力。英国南部的5　个飞机场均遭严重损坏：更糟的是7　个关键的扇形站有6　个遭到猛烈的轰炸，整个通讯系统已处于被摧毁的边缘，皇家空军的战斗力大大地削弱了。两个星期内损失飞机446　架，飞行员死亡103　名，受重伤128　人，这意味着英国失去了四分之一优秀飞行员。丘吉尔对此十分焦虑不安。

这种情况如果再持续几个星期，英国在空中就会失去有组织的防御力量。但是，德国人这时却犯了一个战略性的错误，空军元帅戈林忽然放弃对英国防御空军力量的进一步摧毁，从9　月7　日转为大规模夜袭伦敦。这样，　皇家空军获得了一个喘息的机会。这在后来，给德国入侵者带来了严重的后果。

当然，戈林这样做并不是没有道理的，自从8　月24　日他们第一次轰炸伦敦，次日丘吉尔便命令轰炸德国首都柏林。3　月28　日又派了更多飞机袭击柏林，并撤下传单，向德国人民宣传：希特勒是给他们带来这场灾难的罪魁祸首。戈林把炸毁伦敦作为这一行动的报复，恰恰是拯救了被打得晕头转向的英国空军。

希特勒对他的人民说：“我们要用夜袭来回答夜袭。当英国空军扔下两干、三千或四千公斤炸弹时，我们将回报他们十倍的、一百倍的炸弹！”希特勒发誓要把伦敦和其它一些英国城市夷为平地。

在纳粹头子的指令下，德国空军开始了对伦敦大规模的轮番轰炸，9　月7日投入了625　架轰炸机和648　架战斗机，飞到泰晤士河上空，开始向瓦尔维治兵工厂、煤气厂、发电厂、仓库以及几英里的码头投下大量炸弹，这片地区立刻成了一片火海。锡佛尔镇的居民被大火包围，不得不从水路逃出来。

第一批飞机扔完炸弹飞回去后，第二批、第三批接着起飞，每一批是200　架飞机。轰作持续整夜。在最初的两天夜间轰炸中，约有近三千人受伤或死亡。

连续一个星期没有一天间断，这个大城市遭到巨大破坏。

戈林元帅杀得兴头起来，不满足于夜间轰炸，决定白天也不停止轰炸。

这便导致了又一场空中大战。9　月15　日中午，200　架重型轰作机在600　架陇斗机的掩护下飞临英吉利海峡上空，飞向伦敦。他们没想到英国皇家空军在一个星