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“好，我们有4个小时。”徐闲舟借着秦子觉的力道站直身体，说，“如你们所见，这列火车上除了我们几个，其他的都不是人。如果我猜得没错，他们都是替死鬼。替死鬼是会找替身的，所以大家一定要小心。”

“因为是枉死，所以他们会一遍又一遍地重复着生前最后一天所做的事。”他喘了口气，继续说，“在塌方清理干净前，他们都还不算真正的死亡。所以，我们要做的事，就是在这4个小时之内，找到那个卖卤蛋的流动餐车，将东西放回去，再把属于阳间的钱财拿回来。”

“这样我们就能离开了吗？”韩佳盈歉疚地问。

“是的。”徐闲舟很肯定地说。

“还要注意点什么？”

“不要死掉。”

作者有话要说：沉迷游戏神马的。。太堕落了。。

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第二十一章　魂列（下）　。。。

不知不觉中，时间已经过去了一个多小时，徐闲舟等人来回将火车找了个遍，也没有见到起初的那个流动餐车。

这是怎么一回事？徐闲舟站在两节车厢的衔接处思索起来，按理说，枉死的鬼魂一般只有两种去处，一是通过鬼门关上黄泉路，二是在死亡地徘徊。

和自残死去的亡魂不同，枉死鬼是可以回归地下的——除非他们不愿意。

按照刘爱霞的说法，在一年前的7月16号，同样的时间点，同样的地段，一列编号为T3180的火车遇上了塌方，遇难者76人。当时，刘爱霞说的是“包括驾驶员和乘务员在内”，听起来很简单，但是往深一点想，似乎就不是那么单纯了。

众所周知，火车的驾驶室在车头，由于惯性，即使发现了前方出现塌方，一时也很难将车完全停下来。这样一来，驾驶室首当其冲，受到的撞击力是最大的。因此，驾驶员死亡是合乎情理的。

但是，据他所知，火车在行驶过程当中，为了安全，驾驶室的门是锁上的。那么，乘务员从何而来？

他们一行人将火车从头到尾走了个遍，发现这列车的办公车席在8号车厢，除此之外都是载客车厢。也就是说，就算乘务员需要休息，他们也会待在8号车厢里，那么，为什么乘务员会出事？

徐闲舟想过一个可能，就是当时乘务员正在离驾驶室最近的那节车厢工作。但这个想法很快被他推翻了，他们几个人所在的车厢是10号，当他们醒过来的时候，发现车厢里坐满了“人”，也许别人不在意，以为鬼魂就是想要吓死活人的。但是徐闲舟很清楚，这个现象表明了一个事实，那就是当时出事的人，除了驾驶员以外，全部都在10号车厢！

这么一想，问题就朝着诡异的方向发展了——为什么出事的偏偏是位于火车正中间的车厢？

当年的情景刘爱霞并没用说得很清楚，所以徐闲舟只能靠自己推测，而推测得结果是——鬼作怪！

很多人都有这样的经验，尤其是开惯夜车的人。他们会发现自己开了不下百次的道路在一瞬间变成了另一个陌生的地方，他们陷入了怪圈，不停地在那个地方打转。

这个现象在俗语里称为“鬼打墙”，这个时候，司机们往往会发现自己的感观都失灵了，他们会听到一些奇怪的声音，最多的是女人和小孩的哭声或笑声。但凡有点警觉心的人，一般都会远远逃离开去，但是不久后他们就会发现，那些哭声笑声始终跟随着他们，不曾离去。于是他们开始慌乱，不管不顾的拼命加速……最终，导致丧命。

其实那也是鬼魂寻找替身的方式之一——开夜车容易使人觉得疲惫，精神力也不比白天，在一望无际的黑暗里，一点小声响就足以使人精神崩溃。

但是在徐闲舟的印象中，“鬼打墙”一般都是出现在公路上的，因为汽车的体积较小，容易控制。能令一列火车失事，那东西到底厉害到了什么程度？

徐闲舟揉了揉太阳穴，打算再去搜索一遍，看看还有什么地方遗漏了——现在没时间去想当时的事情了，逃命才是最重要的！

这时，秦子觉拽着韩佳盈走了过来。

“你自己问。”他把韩佳盈往徐闲舟面前一推，环着手独自站到了一边。

韩佳盈扭捏了一阵子，小心地问：“呃……如果，我是说如果，我们找不到卖东西的那个，呃，鬼……我们会怎么样？”

“当然是会死。”徐闲舟扯了扯嘴角