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交河故城简直就是从大地上直接雕刻出来的一座城，整个城仿佛就是一个庞大的雕塑，巍然耸立在西北大地上。故城一半在地下，从生土台地面向下挖掘；一半在地上，用黄土夯筑。城中最高的、或者说最深的建筑物有三层楼那么高，这种建筑方式被称为“减地留墙”。这里不像是一座王城，更像是一座壁垒森严的古代军事城堡。我想可能是这种奇妙的建筑方式，让人们有了非同寻常的感受。

俯视交河故城，全城就像一片巨大的柳叶，铺展在西雅尔乃孜沟的峭壁上，高达三十余米的黄土高台，东西环水，四周是壁立如削的崖岸，崖下是已近干涸的河床。故城建筑主要在崖的南端，因此当地人也称其为“崖儿城”，城的建筑以崖为屏障，不筑城墙，又因河水在台地首尾相交，故有交河的城名。据《汉书？西域传》记载：“车师前国，王治交河城，河水分流绕城下，故号交河。”

交河故城只有南门、东门两座城门。一条长350米，宽3米的中央子午大道贯穿南北，连接着南门和佛教大寺院。城内建筑以中央子午大道分为东、西、北三部分：东区为官署区，西区为手工作坊和居民住宅区，北部为佛教寺院区，大佛教寺是全城规模最大的建筑物。街区被整齐地划分成一个个“井”字，东西走向的房屋门口统统朝向所临小巷，临大街不见门窗，巷里才开房门。沿河谷的所有房屋都不设窗户，显然，这是根据战争的需要而设计的。

文字和考古告诉我们，公元前2世纪，这里是车师人的家园。建筑年代早于秦汉，距今已有两三千年。车师又称为姑师，这两个词只是汉文记音的不同，具体是什么意思还有待进一步考证。关于“姑师”，最早的文字记录见于司马迁的《史记？大宛列传》：“楼兰、姑师邑有城郭，临盐泽。”汉时的盐泽即今天的罗布泊，表明两千多年前的楼兰和姑师已经具有了城市的规模，姑师已经同楼兰一样是一个很有一点名气的小王国。

2从大地上直接雕刻出来的交河故城（2）

车师人是最早生活在吐鲁番地区的原始居民。考古学家们在交河故城周围的台地上，寻觅到了大量车师人生活的历史信息，发现了旧石器时代晚期遗留的打制石器工具，新石器时代的打磨工具，发现了他们钻木取火，畜养羊、马、骆驼，种植麦、粟、黄豆、葡萄等生产、生活的痕迹。从故城中发掘出的残存陶片，还证明了车师人已经从原始狩猎、采集的生活方式逐步过渡到定居和农业生产的基本格局。勤劳智慧的车师人谱写了吐鲁番文明史的第一章。

车师人最终将交河作为他们生活的中心，在他们看来，一定是一个极其明智的选择。交河有陡峭的崖壁做天然屏障，有两河相交形成的天堑，加上交河所处的重要的地理位置，构成了车师人理想的生活栖息地。然而，这些优越的自然地理条件，并没有使交河成为一个和平安宁的世外桃源。相反，交河重要的地理位置和绝佳的自然屏障，反倒使交河成为各方势力不断争夺的焦点。千百年来，车师人饱受兵刀战火之苦，历经战争的磨难与洗礼，最终还是逃脱不了灭亡的可悲命运。

公元前108年（汉武帝元封三年），汉将赵破奴攻破姑师，分立车师前、后国，车师前部王国的王庭就建在交河土岗上；从公元前108年汉朝攻破姑师，到公元前60年，其间西汉就与匈奴“五争车师”，每次参战的兵力都有数千人乃至上万人。弹丸之地的交河，成为汉王朝与匈奴反复争夺的据点。最终战争以西汉的胜利而结束。车师归汉后，渐渐成为吐鲁番的中心城市，汉戊己校尉一度驻节交河，承担屯田及军事防卫责任。唐王朝统一吐鲁番地区以后，一度也把控制西域大局的安西都护府驻节在交河城头。公元450年，匈奴围困车师国达八年之久，城内粮尽，无法坚守，车师王歇才弃城而走，率领车师人撤到了焉耆。从此，交河被并入了高昌，车师的名字从历史上消失了。13世纪末，蒙古帝国西征时，交河毁于蒙古骑兵的战火。到明永乐年间，彻底沦为一片废墟，是为“故城”。

大致地了解了交河、车师的历史沿革后，我终于又发现，交河与高昌除去建造方式上的差别外，最大的不同还体现在政治、军事地位上。高昌主要是一个政治、经济、交通的中心，相对来讲，战争离高昌较远。交河所处的地理位置和作用，更应该是一个军事要塞，军事重镇，自古是兵家必争之地。交河故城在历史上是吐鲁番盆地的门户，是重要的交通枢纽，通达焉耆的“银山道”，西去乌鲁木齐的“白水涧道”、北抵吉米萨尔地区的“金岭道”均在此交汇，汉王朝与匈奴争夺对西域