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“从车外看起来，这事故确实挺吓人，”迈克尔解释到，“但是在车里却没什么。我以为会有巨大的冲击力，然而直到赛车停止翻滚，大部分的冲击力都已经被缓冲。我感觉很好，连一点擦伤都没有。我惟一担心的是那台赛车。我希望我们的机械师们可以把它修好。它速度很快，好极了。”

他没有夸大其辞。他夺得了杆位并一鼓作气赢得了比赛，为法拉利的首场比赛带来了又一个胜利。与以往不同的是，这一次并没有出现欢庆胜利的场面，因为在比赛过程中，一名工作人员被一枚轮胎击中而丧命。在此之前，一次类似的事故夺去了帕奥罗·吉斯里姆贝蒂的生命，这是头一年9月份发生在蒙扎赛道上的事。而这一次悲剧发生在维伦纽夫和拉尔夫·舒马赫的赛车相撞之后：加拿大人驾驶的英美—本田车的车身飞了出去，一个轮胎击中了赛道边的澳大利亚工作人员，飞溅的碎片让九名观众受了轻伤。维伦纽夫走出了驾驶室，虽然他并没有受伤，但他显然被吓坏了。对于所有人来说，那天下午的经历真让人感到难过。F1赛车界必须扪心自问为什么从头一年9月份到次年3月份这短短几个月时间里，会有两名工作人员在赛道旁丧生。在这里，他们因为热爱赛车，并非因为金钱而工作。现在，赛车手们受到了很好的保护，这一点从哈基宁所经历的一次事故就可以看出：当时哈基宁由于赛车的悬架失灵而以每小时三百0五公里的速度冲出赛道。技术人员也受到了很好的保护。然而那些为了保证这些极速英雄们能够继续比赛而在F1赛场边工作的人员却没能得到保护。

第六章　2001卫冕、蝉联冠军（3）

“我们还只赢得了十七场比赛中的一场，”托德说，“我们到目前为止所做的工作已经得到了回报，现在我们所能干的就是以同样的方式继续做下去，并做得更多。”他的这番话像是在号召人们拿起武器，现在不是戴着桂冠休息的时候。两星期之后在马来西亚站，舒马赫赢得了另外一个分站赛冠军，同时这场比赛以巴里切罗夺得第二名而圆满结束。这是法拉利车队第十五次包揽前一、二名的胜利。对于舒马赫来说，加上2000赛季的最后四场比赛，这是他第六次连续夺得分站赛的冠军。然而，巴里切罗却觉得受到了排挤，他在一场直播的电视采访节目中说了如下一番话。

“迈克尔不应该像那样超过我。他当时进行超车真是一件让人难过的事情。”卢本斯说。他在暗指第十二圈时安全车返回维修站后所发生的事。“我刚刚通过无线电向罗斯说在比赛重新开始进行时我们必须当心点儿，因为赛道上的部分地方仍然有积水。我想要保持一定的车距，但是我和前面乔丹车队的车离得太近了。我放慢了速度，迈克尔超过了我。在这种情况下，一个队友本应该保持自己的位置的。”卢本斯在官方新闻发布会上继续说道。一边坐着的舒马赫神情震惊。

“我觉得罗斯通过无线电对我所说的那些并不重要，”舒马赫这样回应，“卢本斯可以通过后视镜看见所要发生的事情。我们当时所处的情况差不多，正在争夺位置。我并不觉得我做错了什么。”

过了一段时间，巴里切罗意识到对于这件事情自己说得太多了，可能有些过分。撇开两位赛车手在那一刻针锋相对时所发表的言论不说，这个插曲本身是一场误会。卢本斯在那一刻没有料到他的队友会超车，然而迈克尔却觉得他可以。对于法拉利车队来说，重要的是他们从两场比赛里夺得了两个分站赛冠军，今年的大赛已经取得了一个可以说是最好的开局。

“在本赛季开始的时候，队里并没有给赛车手们下达什么指令。其实卢本斯本来就应该料到迈克尔会有超车之举。他大发雷霆只是一时情绪失控。我们已经谈过这件事情并把所有问题都解释清楚了。”让·托德澄清说。在这一年的其他时候，就车队指令的问题，队员们也曾发生过摩擦和争吵。然而幸运的是，法拉利车队的优势之一就是队内的合作关系很稳固，足以抵御这些状况的发生，使之不至于有什么持续的影响。

“卢本斯在马来西亚站所说的话将不会影响我们之间的关系。他仍然是我最强的竞争对手。”舒马赫在抵达圣保罗进行本年度第三场比赛的时候如是说，这使得所有的流言蜚语都戛然而止。这里是巴里切罗的主场，比赛地距巴里切罗从小长大的居所仅一箭之遥。然而迈克尔最后却说：“让他在他的家乡父老面前获胜？为什么？我们正在争夺冠军，这不是散发礼物的时候。我们是队友，甚至