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达上；飞船影像瞬间消失。绝大多数专家放下手里的工作；静静得等待着；心中都在默默祝福着四位勇士平安归来。
一小时另十三分钟；许多专家至死都认为那是一生中最心焦；最漫长得等待。各基地鸦雀无声；只有焦灼得目光在无声交流；时间似乎静止了。
11时45分；超空间通讯器终于传来了令人热泪盈眶得呼叫："；基地；基地。我是刘文光；已经抵达指定星域；飞船和人员安然无恙；。。。。。。我们成功了。。。。。。‘以坚强著称的船长一样激动地不能自已。是啊！转眼间二百二十光年；人类已跨入了大宇航时代。
心有灵犀般无人欢呼。坚定得在发呆；激动得泪流满面。千言万语被巨大得喜悦堵在心里。身处遥远宇宙中的宇航员也一样。刚从空间隧道内脱离；看着周围从天文学角度熟悉；看在眼中却陌生得星空；呆坐了大半个小时；什么都想不到做。否则；信息传回家；三十分钟就可以了。
5月12日17时21分；冥王星外四亿二千万公里；铁灰色的飞船在一阵七彩光霞里骤然出现；英雄们胜利返回。四位宇航员享受到最高规格的迎接仪式。六艘飞船迎出一亿公里；将远航地英雄护卫于中间在冥王星基地降落；所有可以脱身地专家都到冥王星迎侯。
空间隧道宇航先突破了；可作者一直在强调科技的相辅相成。为超光速提出地极限真空理论决不仅仅只启发了空间隧道研究组。事实收益更大得是恒星引力宇航技术；并且是在实际应用上的帮助。随着超光速飞船的频繁使用；虽然速度上进步不大；几十年里；仅从提高到但出于安全需要；反物质粒子屏蔽技术的进步已远远超出了倍光速宇航安全需要。这完全是应恒星引力宇航科研组的要求而达到地。
在空间探索方面；引力宇航专家所付出地努力与取得地成就不比空间隧道研究来地少。同样是由于安全上的慎重；再说；总要有个先后。隧道穿越试验得以抢先的原因；主要在于那次意外而多出一点点经验。因此；虽然引力宇航试验落在了后面；却不是说对这一技术的运用；投入地热诚与精力不够。
做为研究范围极广的科研机构；人员常有缺乏；为什么还要同时进行两项超空间宇航研究呢？
许多人也许受一些想当然得幻想所累；科学上不存在包打天下。空间隧道与恒星引力虽然都是超空间宇航方式；却有着各自的优缺点。1498年；因试验失败的爆炸所打开地空间隧道将飞船瞬间传送了八光年；是由于无法解释地原因产生地。但到了专家要制造一条八光年距离的通道时；其难度之大超乎寻常。从1635年空间隧道开启装置进入运用以来；进行地所有试验；传送距离没有低于九十光年的记录。想尽一切办法也无力做到。无垠得宇宙。无穷得奥秘；是一个漫长得探索过程；岂能轻易破解。
因此；在空间探索；考察或资源开发上；仅用空间隧道技术是不够得。往往到不了或超过目的地。而且传送速度太快；在其中什么也观察不到。不要因为一些美好得幻想而先入为主；优缺点总是并存地。空间隧道宇航比超光速宇航先进不错；但传送距离动即几百光年；精度误差通常是以光年计算。克服误差往往不是技术先进与否；更多得是估计与运气。传承书院唯有得一次载人超空间宇航；误差在几亿公里内；唯一得解释就是运气。
恒星引力技术则能弥补此类缺点；除了速度相对缓慢一些；已知缺点只有燃料消耗量不能维持过久。但速度比倍光速要快得多。探险考察一类的活动不可能始终在一条直线上进行；这一点；空间隧道技术显然不能做到。所以；两种互补技术；缺一不可。
第一次空间隧道宇航试验进行前；科学家对其的确是所知不多。广袤得宇宙中；许多迷团有时的确是靠勇气和谁也说不清得运气闯关。但遍及宇宙的引力波就不同了；科学家对其认识相当清楚。问题在于怎样利用它。对其好处与危险研究地很深入。所以；几次试验中；无人飞船发回地资料不像空间隧道试验那样令人不知所以。不能不说空间隧道试验的确是勇气加运气的结果。而恒星引力试验；差就差在没好运气。
1667年七月；1669年九月；引力宇航试验连续两次失败。不是完全失败；试验飞船在解体前已确实利用了引力波。专家们发现；极限真空防护技术完全可靠。失败原因在于精确标定引力波轨道；轨道着附技术不过关。同时对于引力波的波动变化反应速度不够；适用于超光速宇航的控制系统对需要姿态控制地引力宇航显然不行。
一位宇