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其他省、区、市配套保障措施有：　各省、区、市政府组织公安、交通、环保等部门制订加强机动车管理、进京机动车绕行线路和交通组织疏导方案并做好实施工作。一是加强进京机动车安全检查和尾气治理工作。二是做好从北京市过境机动车远程劝返、绕行的交通疏导和指挥工作，确保交通安全畅通。可根据道路和交通流量等情况，依法对机动车采取限制通行、禁止通行等交通管制措施。三是做好国道、省道等公路的养护、维修、桥梁加固、增设防护设施和指示标志等工作，特别是天津市、河北省政府要组织交通、公安等部门重点做好112国道及其他绕行道路的整治和餐饮加油服务、车辆救援应急准备等工作。四是组织交通、公安等部门做好北京奥运会高校志愿者交通保障车队的车辆调配和驾驶员选派政审工作，并给予相应的支持政策。五是对112国道沿线公安机关交通管理部门增设交警中队、增加警力，提高管控能力。要制定应对危险化学品运输车辆交通事故等突发事件的处置预案，并组织演练。

为了使这个交通保障方案得到落实，北京市政府做了很多努力

道路畅通了，市民的出行如何解决？科学规划扩展公共交通运力成为首选。　据当时预计，奥运会期间北京公共交通每天将增加450万人次左右的客流量。为此，为切实缓解主干道的交通拥堵，北京市围绕奥运场馆布局对公交线网进行了优化调整，以减少重复线路，扩大覆盖范围，逐步建立起以快线网为骨架、普线网为基础、支线网为补充的三级公共交通网络。奥运会期间，为鼓励观众选择公共交通，凭奥运会门票可免费乘坐公交车。北京还增加了2000辆公交车辆，每天增加1万至万车次，每天可增加运送乘客280万人次。奥运前夕，北京安立路、朝阳路2条大容量快速公交线路正式开通，加上2005年底开通的南中轴路大容量快速公交，北京投入运营的快速公交线路达到3条，总里程达到50公里。而万辆出租车通过提高车速、减少空驶等，日均也可增加客运量50万至60万人次。除此之外，北京还规划了34条奥运公交专线，直接通达各个奥运比赛场馆，满足乘客观看比赛的需要。

最大的变化还是来自地铁，至北京奥运会举办时已由42公里发展到200多公里。7月19日，与机场轨道交通一起，为奥运会修建的地铁10号线、8号线一期（奥运支线）也同时开通。原有的五条地铁运营线路也全部进行了改造、改进，开始实行新的运行图，平均运力提高14％。原有线路缩小发车间隔、扩大列车编组等措施，每天可增加运送110万人次。2号线隐患改造工程完成后，最小发车间隔由3分钟缩短至2分30秒；13号线、八通线将列车编组由每列4节改为6节，发车间隔由3分30秒缩短至3分钟，分别增加运能77％；5号线发车间隔由4分钟缩短至3分钟，增加运能33％。8月13日，地铁全网运送了410万人，5号线更是打破纪录运送了71万人。10号线达到了55万，也创造了这条线路新的客流高峰。在奥运期间，北京市地铁、公交职工加班加点，超负荷地进行工作，很多职工克服了种种困难，坚守在自己的工作岗位上，为奥运会做出自己独特的贡献。

同时，北京交管部门不断提高交通管理科技含量，奥运智能交通管理体系已成为科学管理城市交通、高效服务北京奥运的第一推动力。　在这些智能管理系统中，现代化的交通指挥调度系统堪称“大脑”。该系统集成了电视监控、交通信号控制、诱导显示、单兵定位等多个应用系统的相关数据，通过制定的预案进行智能化的指挥调度。依托这个高科技的交通指挥调度系统，北京市交管局建立了由现代化的奥运交通指挥中心、仰山桥交通勤务指挥中心和38个场馆群交通指挥所组成的三级奥运交通指挥科技体系，对社会交通和奥运交通进行有效组织、精确管理。

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