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如果是国人为之，这个国人真是个罕见的有经济头脑并能迅速接受新鲜事物的时髦人物： 考火轮车为之有用，快逾奔马，捷胜飞禽，每一点钟　可行一百二十里。其务求平稳，不尚疾驰者，亦常行###　十里。若由省抵禅，不过四个番字之久，便可到埠矣。车　内上客位，窗明几净，铺设整齐，坐卧行走，皆绰有余地。　其由省至禅者，每位约收银七分。次客位宛似火轮船之大　舱，亦可坐立，但人数众多，颇形狭隘，其由省至禅者，　约收银五分。将来此路告成，不特省垣百货流通，既四乡　土产，亦必流畅。盖百物往来，瞬息可至，货脚鲜浩繁之　虑，客身无昂贵之虞。且彼埠所无者，即来此埠运去，此　埠所缺者，即来彼埠返来，以有易无，交相贸易，日行千　里，绝不废时，将见赵壁梁珠，悉罗市肆；南金东箭，尽　萃民尘。羊城生意兴隆，可拭目而待矣。《中外新闻七日录》1865年7月6日。 这个连车票的价钱都已公之于众了的修建计划，不知道为什么结果还是不了了之了。最大的　可能是帝国政府没有批准。 又过了两年，即1867年，帝国政府终于公开表示：不准洋人修铁路为的是〃国防安全〃　。帝国的官员们认为，如果让洋人在中国修铁路，洋人会更方便地进入中国……〃大有利于　彼，大有害于我〃……洋人们所有关于修建铁路的请求，都是别有用心的阴谋诡计。 但是，洋人们一定要修，具体地说，是英国人一定要修铁路。英国是最早侵入中华帝国的外　国势力，它有在这块土地上继续〃发展〃的野心和雄心……帝国常常忽视洋人们到中国来的　〃贸易目的〃……其实这才是洋人们最主要的〃心思〃。当时除了日本和俄国，英、法、美　并没有占领中国领土的〃不自量力的野心〃，因为他们〃科学〃地认为世界上谁也不可能占　领如此庞大的一个帝国，中国不是太平洋中的一个土著人居住的蛮荒小岛……他们要的是用　一切可能的手段，在中国开展他们掠夺性的贸易活动，这是他们向海外发展的最大动力。修　建铁路，最直接的目的是铺设更迅捷的贸易通道。 英国人要在中国干的事，帝国政府已经无法阻止，这就是19世纪末中华帝国的现状。广州　铁路修建计划流产不到一年，上海的吴淞铁路通车了。英国人在给帝国政府的报告中只说是　〃修路〃，修的是铁路根本没提。当火车终于轰隆隆地在帝国的土地上震动起来的时候，恼　怒的帝国政府对英方开始了严肃交涉。当双方的官员们打嘴仗的时候，英国人让这条铁路完　工了。吴淞铁路全线开通之日，铁路公司举行了盛大的庆祝酒会，当然参加的都是英国人。 这是中国人第一次看见真正的火车。帝国的南方和帝国的北方对火车的反映居然有很大的不　同，南方的中国人看见火车的时候〃面带喜色〃： 此处素称僻静，罕见过客，今忽有火车经过，即见烟气　直冒，而又见客车六辆，皆载以鲜衣华服之人，乡民有不诧　为奇观乎？是以尽皆面对铁路，停工而呆视也。或有老妇扶　杖而张口延望者，或有少年荷锄而痴立者，或有弱女子观之　而嬉笑者，至于小孩或惧怯而依于长老前者，仅见数处，则　或牵牛惊看似做逃避之状者，然究未有一人不面带喜色也。《申报》1876年7月10　日《民乐火车开行》。 但是，即使是南方的中国人，脸上的喜色也没停留多久，因为他们发现自己的土地因为铁路　的修建而受到了侵害，于是铁路公司立即成为他们主要的攻击目标。帝国的农民们要求修铁　路的洋人赔偿他们的原因是：铁路的修建破坏了他们的祖坟和风水。 祖坟问题，洋人们有点耳闻；风水是什么，洋人们就不明白了。 没过两个月，火车压死了一个中国人。史料记载当时的情形是：这个中国人面向铁路行走，　火车开过来鸣笛，他走下铁路避让，但是，等火车行驶到跟前时，他又重新〃走入轨道〃。 中国人立即意识到时机到了。他们群起而攻之，帝国的官员们这一次也不客气了。上海道冯　俊光正因为英国人在修建铁路的事情上戏弄了他而心存仇恨，现在他终于得到了发泄的时机　，于是，官方认可的示威开始了。英国人注意到，示威的中国人中还有不少帝国的士兵。英　国人在反复解释〃这是正常事故〃无效后，被迫停止了铁路的运营。帝国政府立即提出将铁　路〃收回自办〃。 事后，国人议论纷纷：有的说被火车撞死的那个中国人实在太迟钝，大概是他就是想死了；　有的说是帝国官方收买了这个人故意送死的，为的是给英方施加压力。不管怎么说，李鸿章　的话很有趣：〃虽是无聊之极思，实亦两全之妙法。〃 帝国政府花了28�5万两白银把这条英国